Wir beschließen, zum Mond zu fliegen.
Wir beschließen, in diesem Jahrzehnt zum Mond zu fliegen und andere Dinge zu tun,
nicht weil sie einfach sind, sondern weil sie schwierig sind.
- Sehen Sie sich das an. - Das ist wunderschön.
Das ist einer der stolzesten Momente meines Lebens. Das garantiere ich Ihnen.
Die Firma AmpCo in Lowell, Massachusetts,
hatte etwa ein Dutzend Angestellte, vor allem Frauen mittleren Alters,
die mithilfe von Abdichtpistolen ein besonderes Epoxydharz per Hand
in 380.000 6,45 Quadratzentimeter große Löcher
in den Ablativhitzeschild des Apollo-Kommandomoduls pumpten.
Sahen sie beim Röntgen eine Blase in einer der Zellen,
reinigten sie sie und versuchten es noch einmal,
denn ihr Produkt musste während der ganzen sechs Minuten
des glühenden Wiedereintritts der Kapsel
in die Erdatmosphäre perfekt funktionieren.
Andernfalls hätte die Crew umkommen können.
Es war die Aufgabe dieser AmpCo-Angestellten
und Hunderttausender Arbeiter wie ihnen in anderen Firmen in fast jedem Bundesstaat,
garantiert die Güter zu liefern, die eine Reise
von der Erde zum Mond ermöglichen würden.
Dritter Teil
Die Ruhe vor dem Sturm
Ich glaube, diese Nation sollte sich für das Ziel einsetzen,
einen Menschen auf den Mond zu schicken und sicher zurückzuholen.
Es gibt unbekannte Variablen
und ungeplante Ereignisse, die eintreten könnten.
Man mag unsere Arbeit für gefährlich oder riskant halten...
Hier ist Walter Cronkite. Drei Astronauten sind umgekommen.
Starben bei einem Brand auf der Startrampe...
Test des Countdowns und Starts der Apollo 1...
Die Apollo-Astronauten Gus Grissom, Ed White und Roger Chaffee starben...
Zielen, Feuer!
Zielen, Feuer! Zielen, Feuer!
Captain Walter Schirra salutiert seinem toten Kameraden Virgil "Gus" Grissom
bei dem ersten von drei Gottesdiensten für die Crewmitglieder der Apollo 1,
die bei einem Routinetest auf einer Startrampe tragisch ums Leben kamen.
Grissom und Roger Chaffee werden hier auf dem Arlington-Friedhof beigesetzt.
Edward White wird später in West Point bestattet.
Schirra, der Kommandant der Backup-Crew der Apollo 1,
wird die nächste bemannte Apollo-Mission leiten, die für Oktober geplant ist.
Ja. Das ist gut, finden Sie nicht?
- Ziemlich gut. - Ja.
Was ist?
Nein. Man wird nicht wollen, dass wir damit anfangen.
Die Wahrheit. Angeblich haben wir freie Hand, wissen Sie?
Ja. Das glaube ich erst, wenn ich es sehe.
Sie haben noch nie Außenstehende reingelassen.
Verdammt, sie müssen uns reinlassen. Von dieser Sache hängt zu viel ab.
Sie müssen dem ganzen Land beweisen, dass sie wissen, was sie tun.
Außerdem ist alles vorbei, wenn diese Mission fehlschlägt.
Deshalb glaube ich schon, dass wir reindürfen.
Wir werden nicht an so vielen Orten Zutritt haben, wie Sie denken.
Warten wir ab, was passiert, wenn wir dort sind.
April 1967 Die Montage der Saturn 1 B
Startkomplex 34 Startkontrollzentrum
Wie heißen Sie, und was ist lhr Job?
Skip Chauvin. Ich bin vom STC, dem Raumfahrzeug-Tester.
Wir sind bereit für den Erstaufstiegs-Datentransfer.
Für den Transfer bereithalten.
Auf mein Zeichen. Drei, zwei, eins, los.
Das ist nur die Einleitung. Wie heißen Sie bitte, und was ist lhr Job?
Ich heiße Guenter Wendt. Ich bin hier am Cape Kennedy Rampenleiter.
Wir hörten, manche Leute nennen Sie "Rampen-Führer".
Ja, das stimmt. Wir machen gern Witze, wissen Sie?
Wir versuchen immer, zu scherzen, wenn wir etwas Gefährliches tun.
Einmal schenkte man mir einen Oberst-Klink-Nazihelm.
Wir müssen ein bisschen albern sein, wissen Sie?
He, schnell!
Los! Los! Los!
Apollo 7, verlassen Sie die Raumkapsel!
Apollo 7! Haben Sie verstanden?
Der Fahrstuhl ist defekt!
Ich werde langsam zu alt für diesen Quatsch.
Nicht übel, meine Herren.
STC, hier spricht der Rampenleiter. Der Ausstieg der Crew war erfolgreich.
Roger. Er dauerte vier Minuten und 40 Sekunden.
Besser, als ich erwartet hatte.
Das ist übrigens meine Schokoladenseite, Jungs.
Schnitt.
Die Arbeit, die Sie machen, ist... Sie ist sehr schwierig.
Sie ist sehr präzise und anspruchsvoll.
Sehr wenig Fehlerspielraum. Vielleicht gar keiner.
- Fühlen Sie sich dieses Mal gut vorbereitet? - Ja.
Kann man sich auf so riskante Aufgaben überhaupt richtig vorbereiten?
Natürlich. Wir üben. Wir üben bis zum Gehtnichtmehr.
Wir üben und üben, bis wir jeden Schritt im Schlaf können,
und dann noch ein bisschen mehr.
Ich dachte, der Fahrstuhl sei wirklich defekt.
- Nein, er ist in Ordnung. - Rutschen Sie auch mal am Drahtseil runter.
Ich bin doch nicht verrückt, Wally.
- Wir waren recht gut. - Zehn Sekunden weniger als letztes Mal.
Sehr gut!
Solange Sie sie alle richtig positionieren, wenn wir die Anzüge anziehen.
- Nur zur Vorbeugung. - Verstehe.
Vorsicht mit der Schulter.
Der linke Handschuh ist sehr steif.
Verdammt. Das war schon die dritte Dichtung.
- Ich kann mein Handgelenk nicht drehen. - Es muss gehen.
- Ich muss mir die Eier kratzen können. - Ich krieg's schon hin.
Könnten Sie sie bis dahin mit rechts kratzen?
Alles klar! Los geht's!
Beim ersten Anzeichen von Problemen, z.B. wenn der Booster versagt,
steigen wir aus dem Kommandomodul aus.
- Normalerweise nehmen wir den Aufzug. - Das Drahtseil ist nur für den Notfall.
Aber es macht Spaß, dran runterzurutschen.
Wenn man es mag, wenn einem das Herz in die Kehle rutscht.
Wann würden Sie abbrechen? In welchem Fall würden Sie das tun?
Bis wir den Startturm verlassen haben, ist so ziemlich alles in Gefahr.
Was meinen Sie damit?
Unter dem Kommandomodul befinden sich 450 Tonnen flüssiger Treibstoff.
Neben uns steht ein Stahlturm.
- Wir sind direkt daneben, okay? - Verstehe.
Wenn die Steuerungssoftware nur so viel daneben liegt, rasen wir in ihn hinein.
Bei Booster-Versagen,
vorzeitiger Zündung oder einem anderen von einem Dutzend Systemfehlern,
- haben wir alle einen schlechten Tag. - Oh ja.
Könnten wir über etwas anderes reden?
Miss O'Hara. Hallo. Frank Burns. Nett, Sie kennen zu lernen.
Man sagte Ihnen, dass wir ein paar Fragen stellen würden, stimmt's?
- Würde es Ihnen jetzt passen? - Ja. Sicher.
Ganz locker. Wir stellen nur ein paar Fragen. Läuft das Band?
Klappe. Okay. Sind Sie bereit?
Okay. Erzählen Sie uns bitte etwas über sich. Wer sind Sie?
Ich heiße Dee O'Hara und ich bin ihre Krankenschwester.
Okay. Können Sie uns etwas über Captain Schirra erzählen?
"Wally Witzbold" haben wir ihn immer genannt.
Er macht ständig Witze. Sie haben sicher schon von seinen Scherzen gehört.
Nein.
Nun, er spielt einem immerzu Streiche.
Einmal stellte er mir z.B. seine Urinprobe in einem 20-Liter-Glas auf den Schreibtisch.
Das ist gut. Haben Sie einen Lieblingsastronauten?
Oh nein.
Nein? Aber Sie stehen Captain Schirra ziemlich nahe, oder?
Ich kenne alle Mercury-Astronauten schon seit Beginn des Programms.
Würden Sie sagen, Schirra hat bei dieser Mission seinen berühmten Humor verloren?
Vor solchen Unternehmungen wird jeder nervös.
Aber ich glaube, Wally... Das wird immerhin schon seine dritte Mission.
Ich glaube, er sieht ihr gelassen entgegen. So scheint es zumindest.
Ich weiß, dass er etwas nervös wurde, als die Missionsplaner vorschlugen,
dass sich die Astronauten von Kopf bis Fuß rasieren lassen sollten.
Ich bräuchte einen goldenen Ohrring, um auszusehen wie Meister Proper.
Im Ernst, ich hab ihnen nur gesagt, wenn es so gefährlich ist,
dass meine eigenen Haare eine Gefahr darstellen,
dann bleibe ich vielleicht lieber zu Hause.
Wir haben mit Captain Schirra geredet. Er erzählte uns von dem Wasserski-Vorfall.
Erzählen Sie uns aus lhrer Perspektive davon?
Von der Wasserski-Sache?
Ich meine, wann war es? Einen Monat vor dem Start?
Und Walt fuhr noch munter Wasserski.
Hat er Ihnen erzählt, dass er fast nicht am Mercury-Flug teilnahm,
weil er sich beim Wasserski verletzt hatte?
Irgendwer wird sicher sagen, ich hätte mir ähnlichen Ärger eingehandelt,
nur mit dem Unterschied, dass das ein verrückter Unfall war.
Ich meine, Walts Problem ist, dass er nie so gut Wasserski fahren wird wie ich.
Ich bin nämlich besser.
Ich lernte Wasserski, weil er nicht wollte, dass ich Handball spiele.
Ich wollte nicht, dass er sich verletzt.
Er hatte Angst, dass ich ihn schlage.
- Wie mache ich mich? - Sehr gut.
Und das ist der Biomed-Gürtel.
Und das ist das UCD, die Vorrichtung zum Auffangen von Urin.
- Wie funktioniert sie? - Na ja, der Astronaut steckt sie...
Schon gut.
Erzählen Sie ihnen doch etwas über das Kot-Auffangsystem, Clyde.
Halten Sie sich bereit, okay? Moment. Da ist er. Das ist Deke Slayton.
- Mr Slayton, hallo. Frank Burns. - Oh ja.
Wir sprachen am Telefon über ein Interview.
- Jetzt? - Würde das gehen?
- Passt es Ihnen jetzt? - Ja, es geht schon.
Erzählen Sie uns bitte, was Sie hier tun. Was ist lhr Job?
Ich bin hier Flugcrewleiter.
Und was bedeutet das?
Ich bin für alle Aspekte der Mission verantwortlich,
die mit den einzelnen Crewmitgliedern, den Astronauten, zu tun haben.
Uns ist zu Ohren gekommen, dass Captain Schirra erwägt, sich zur Ruhe zu setzen.
- Wussten Sie das schon? - Das ist Ihnen zu Ohren gekommen?
- Ja. Dieses Gerücht ist mir bekannt. - Was sagen Sie dazu?
Nun...
Wally Schirra ist einer unserer besten und erfahrensten Astronauten,
und es tut mir Leid, ihn zu verlieren.
Sie waren einer der ursprünglichen Mercury-Astronauten.
Wie ist es, sich zur Ruhe zu setzen?
Ich habe kein Problem damit.
Ich finde, ein Mann sollte eine Vorstellung von seiner Zukunft haben, bevor er 45 wird.
- Und das werde ich bald sein. - Da freut sich lhre Frau bestimmt.
Es muss in all den Jahren schwer für sie gewesen sein.
Jo? Sie hat die Marine im Blut.
Sie weiß, wie es läuft. Sie weiß, was wir machen.
Was nicht heißen soll, dass diese Astronautensache leicht für sie ist.
Das ist sie nicht.
Mrs Schirra, erzählen Sie mal... Es muss schwer für Sie gewesen sein.
Wie haben Sie beide lhre Ehe so lange aufrecht erhalten?
Tja, ich glaube, der Grund, warum wir so lange verheiratet sind,
ist, dass Wally die Hälfte der Zeit fort ist.
Letztens kam er ins Haus, und ich hielt ihn für einen Einbrecher.
Ich hätte fast die Polizei gerufen.
- Das ist ja nett. - Es stimmt aber.
Sehr nett.
Was für einen Köder benutzen Sie, Deke?
He, es liegt nicht am Köder, Wally. Es ist nichts als Können.
Das soll Können sein? Es ist Glück.
- Reines Glück. - Ja, ja.
Der Fisch ist ja kleiner als der Köder.
- Das reicht, nicht wahr? - Ja, das ist prima.
Schneiden wir. Wir brauchen nur noch eine Totale, und dann sind wir fertig, okay?
Vorsicht, die Angelschnur. Danke.
Sie werden jetzt also viel angeln, wie?
Ich ziehe mich aus der NASA zurück, nicht aus dem Leben.
Ich werde nicht rumsitzen und schnitzen. Es gibt gewisse Geschäftschancen.
He, die Zeit ist gekommen.
Ich bin Testpilot. Und hiernach werden die Tests so gut wie abgeschlossen sein.
Es ist ja nicht so, als würde ich an dem großen Test teilnehmen. Stimmt's?
Es ist nicht so, als würde ich zum Mond fliegen. Stimmt's, Deke?
He, alle denken, ich hätte einen großen Gesamtplan
für alle Crews, aber den habe ich nicht.
Die Leute verstehen das nicht. Sie sehen sich Glenn und Carpenter und Gordo an.
Sie halten sie für verrückt, weil sie nicht auf die Apollo warten. Ich weiß, warum sie's nicht tun.
Dieses Metier hat mich vollkommen verschlungen.
Sie verstehen schon.
Aber Sie bleiben?
Ich weiß nicht, was ich sonst tun sollte.
Sobald die mit ihrem Film fertig sind, muss ich los.
Ich habe heute Mittag einen Fitness-Test.
Ich übernehme.
Wir haben noch nicht mit dem unerfahrensten Crewmitglied gesprochen, Eisele.
Donn Eisele. Er ist clever.
Er ist lustig.
Ich liebe einen seiner Sprüche. Er sagt: "Ich bin der Navigator.
"Ich habe ein Recht darauf, zu wissen, wohin ich fliege."
Das ist lustig.
Haben Sie's?
- Ich hab's. - Sind Sie sicher, dass da ein Film drin ist?
Hank, kommen Sie hier rüber. So.
Wir sprechen mit Donn Eisele, Kommandomodul-Pilot der Apollo 7.
Sie sollten schon Mitglied der ersten Apollo-Crew sein. Was ist passiert?
Ich hatte mir die Schulter verletzt,
bei der KC-135-Trainingsmission, Sie wissen schon, im Kotzbomber.
Was empfanden Sie in Hinblick auf den Brand?
Zuerst war ich erleichtert, um ganz ehrlich zu sein.
Ich meine, erleichtert, dass ich nicht selbst dabei war.
Aber ich glaube, das ist eine natürliche Reaktion.
Dann Traurigkeit, wissen Sie? Es...
So gute Männer zu verlieren. Wirklich großartige Männer.
- Und schließlich Schuldgefühle. - Schuldgefühle?
Ja. Weil ich nicht dabei war, wissen Sie?
Wie ich es eigentlich hätte sein sollen.
Manche Leute sagen, wenn Sie dort gewesen wären,
wären Grissom und seine Crew nicht umgekommen.
Nein, das stimmt nicht. Die Männer an der Rampe taten ihr Bestes.
Es lag am Design der Kapsel, an der Umgebung aus reinem Sauerstoff,
an den Kabeln, an vielen Kleinigkeiten.
Mit der Rampencrew hatte es nichts zu tun.
Haben Sie genug Probleme gelöst, um die neue Kapsel sicher zu machen?
Hören Sie, meine Herren, wir fragen uns immer: "Was entgeht uns diesmal?
"Welche Kleinigkeit haben wir diesmal nicht bemerkt?"
Wir wissen es nicht. Also bleiben wir immer auf Zack.
- Dies ist ein ungünstiger Moment. - Ich verstehe.
Können wir gehen? Gehen Sie? Lassen Sie uns gehen. Filmen Sie?
Prima.
Haben Sie und Captain Schirra sich schon immer verstanden?
John Healey, Vizepräsident von North American / Rockwell Space Division
Nein, Wally und seine Crew waren ziemliche Nervensägen.
John Healey und ich waren richtige Streithähne.
Das ist die komplizierteste Maschine, die ich je gesehen habe.
Es gibt Subsysteme in den Subsystemen.
Es gibt hier mehr Kabel als in ganz Manhattan.
Auf rücksichtslose Raumfahrer konnten wir verzichten.
Ich sagte ihm: "Ich bin Testpilot. Ich bin studierter Ingenieur.
"Ich war schon im All. Ich habe das Kommando bei dieser Mission."
Es gab kritische Fristen. Wally wollte an jeder Entscheidung beteiligt sein.
Hat Sie das denn verwundert, in Anbetracht der Sache mit Apollo 1?
Wally und ich durchliefen eine Art Prozess.
Wissen Sie, ein Pilot hängt von den Leuten am anderen Ende des Funks ab.
Bis wir im Orbit sind, kann ich höchstens die Mission abbrechen. Mehr nicht.
Allmählich verstanden wir die Bedürfnisse des anderen.
Als da wären?
Wir wissen alle, dass das Leben der Astronauten in unserer Hand liegt.
Das vergessen wir nie.
Niemals.
Das war großartig.
Ich weiß, das ist eine schwierige Frage. Sie ist unvermeidlich.
Erzählen Sie mir von der Apollo 1.
Von der Apollo 1?
Was soll man da sagen? Es wurde alles schon gesagt.
Sie waren die Backup-Crew, nicht?
Wie haben Sie davon erfahren?
Wir alle hatten am Vortag die Tests in der Raumkapsel gemacht.
Und am nächsten Nachmittag flogen wir zurück nach Houston, während...
Gus, Roger und Ed die "Plugs-out"-Tests machten.
Wir erfuhren es, als wir in Ellington landeten.
Sie hatten am Vortag mit Gus über die Probleme mit der Raumkapsel gesprochen.
Stimmt das?
Hören Sie, jeder wusste, dass es Probleme mit der Kapsel gab.
Gus wusste es. Ich wusste es. Alle wussten es.
Aber niemand hätte sich je vorgestellt...
dass so etwas passieren könnte.
Wie sehen Sie die Sache?
Wir sind alle Testpiloten.
Wir sind es gewohnt, dass manchmal etwas schief geht.
Man ist traurig. Man betrauert den Verlust.
Aber man trägt die schwarze Armbinde nicht ewig.
Das ist der Kommandomodul-Simulator.
Die Leute fragen, wie es sein wird,
elf Tage lang mit zwei anderen Männern in einem Schuhkarton eingesperrt zu sein.
Nun, wir waren sechs Monate in dem Ding, und wir haben es überlebt.
Das ist der Mondmodul-Simulator.
Wenn unsere Mission glückt,
werden die Crewmitglieder, die zurzeit darin sind...
zum Mond fliegen.
Ich muss Sie nur noch etwas bezüglich lhres Rampenteams fragen.
Guenter Wendt.
Wally Schirra legte ein gutes Wort für mich ein, nachdem... Als seine Crew an Bord kam.
Ich habe gehört, dass sie ihm sagten, sie würden ihm alles geben, damit er zufrieden ist.
Sie sagten: "Wenn Ihnen dann wohler ist, bekommen Sie ein Spielzeuggummischwein."
Und ich sagte: "Falsch." Sie verstanden nicht, worauf es ankam.
Ich bin kein Spielzeugschwein.
Aber Wally Schirra ist kein Narr. Er weiß, dass ich ein nüchterner Mensch bin.
Guenter ist hervorragend in seinem Job.
Wenn diese Mission glücken soll, muss jeder hervorragend sein.
Sind Sie zuversichtlich, dass Sie zum Mond fliegen werden, falls sie glückt?
Und dass das schon bald geschehen wird?
Noch in den nächsten zehn Jahren werden wir auf dem Mond Golf spielen.
Wir machen hier ein paar.
Alles klar. Filmt er? Okay.
Das ist Tim Messick, Datenspezialist. Klappe.
So, Tim, dann erzählen Sie mal, wie das alles funktioniert.
Oh Mann.
Das ist so kompliziert. Sie haben ja keine Ahnung.
Das Problem ist, das alles in einem winzigen Computer an Bord unterzubringen.
Wir haben es geschafft - die "Core-rope"-Technik macht es möglich -,
aber es ist immer noch so, als versuche man, ein Rhinozeros in einem VW unterzubringen
und dann zu hoffen, dass es Auto fahren kann.
Hat die NASA sich mal wieder zu viel zugemutet?
Wollte sie zu schnell zu viel erreichen?
Nun, es bleibt uns nichts anderes übrig. Ich meine, ohne Trägheitsnavigationssystem,
also ein hoch entwickeltes, das in einem Mondorbit exakt navigieren und steuern
und wieder in den Erdorbit eintreten kann, schaffen wir es nie.
Ich meine, man kann nicht einfach Gas geben,
die Rakete gen Mond richten und durchstarten, wissen Sie?
Aber die Apollo 7 fliegt nicht zum Mond.
Nein. Wir befreien das System von allen kleinen Fehlern.
Sie werden die Position verschiedener Sterne und Kontinente bestimmen.
Dann schauen wir, ob die Computer sie identifizieren,
und dann, ob sie damit navigieren können.
- Klingt nach einer großen Aufgabe. - Groß? Es ist eine riesige Aufgabe.
Vielleicht ist sie sogar unmöglich.
Aber sie muss gelingen, sonst verlassen wir den Erdorbit nie.
Gut. Sie sind ein Naturtalent.
- Danke. - Schauen Sie in die Kamera.
"Operations and Checkout"-Gebäude, Cape Kennedy
Wir müssen ins All fliegen, beweisen, dass diese Kapsel funktioniert, und wieder landen.
Das ist alles, meine Herren. So definiere ich die Mission.
Alles andere wäre gefährlich.
- Wie können wir helfen? - Unser Flugplan ist bereits voll.
Ich habe zwei unerfahrene Astronauten, sieben große Manöver, einen neuen Computer.
Es ist ein brandneues und sehr komplexes Raumfahrzeug.
Stopfen Sie den Flugplan nicht mit intellektuellen Experimenten voll.
Es ist schon verrückt genug, dass es eine Live-Übertragung aus dem All gibt.
Elf Tage. Das ist eine lange Zeit.
Auf der Erde, Deke.
Sie würden sich wundern, wie schnell die Zeit dort oben vergeht.
Ich möchte, dass alles so bleibt, wie geplant.
Keine Abweichungen.
Na gut. Ich werde mir die Wünsche ansehen und bei meiner Empfehlung
in Betracht ziehen.
Beobachtungsstation der 45. Wetterstaffel
Master Sergeant Russ Lawrence.
Ich arbeite als Meteorologe für die 45. Wetterstaffel.
Prima.
Können Sie uns etwas über diese Geräte erzählen? Was hat es damit auf sich?
Nun, wir haben das Glück,
sehr hoch entwickelte Geräte zum Sammeln von Wetterdaten zur Verfügung zu haben.
Unser weltweites Satellitensystem beispielsweise.
Seit 1966 setzen wir das TIROS-System weltweit ein.
Und damit sehen wir 24 Stunden am Tag regionale Veränderungen des Wolkenbildes.
Jetzt haben wir unseren neusten Wettersatelliten, den Nimbus zwei.
Darüber hinaus haben wir unser Doppler-Radarsystem
und einige der besten Meteorologen, die die Luftwaffe zu bieten hat.
Aber am wichtigsten bei der regionalen Wettervorhersage ist für uns
dieses Fenster.
Don, könnten wir bitte das nächste Dia sehen?
Durch den kleinen Umbau, über den wir gerade sprachen,
wäre es kein Problem, die Block-1-Liegen an die Block-2-Sockel anzupassen.
- Hallo, Wally. - Ich will nicht stören.
Ich möchte wissen, warum wir nicht die neuen Liegen nehmen.
Sie werden nicht für die Apollo 7 fertig. Tut mir Leid. Die Zeit reicht nicht.
Verstehe.
Und das alte Modell hier, die Block-1-Liegen. Wie schneiden sie bei den Landetests ab?
Es müsste gehen, zumindest bei einer normalen Landung.
- Also bei einer Ozeanlandung. - Ja, genau.
Wie sieht die Statistik für Landlandungen aus?
Wenn der Start abgebrochen wird und der Wind stark genug ist,
könnten wir zurück an Land geweht werden.
Ich fürchte, die Statistik sieht nicht allzu gut aus. Das wissen Sie sicher.
Allerdings. Wir brauchen eine Missionsregel bezüglich des Windes.
Was für eine Regel?
Wir starten nicht, wenn der Wind nicht günstig ist.
Okay.
Sie würden die Mission wegen des Windes abblasen?
Eine Landlandung könnte gefährlich sein.
Wie meinen Sie das?
Stellen Sie sich Folgendes vor.
Wird die Mission auf der Rampe abgebrochen,
reißt eine Minirakete das Kommandomodul
vom Saturn-1 B-Booster herunter.
Fallschirme kommen zum Einsatz.
Wenn der Wind etwa... 18 Knoten misst, werden wir zurück an die Küste geweht.
Und...
Wir würden herumgeschleudert wie Affen in einem Fass.
Wir könnten in einem ungünstigen Winkel aufschlagen.
Vielleicht würden die Liegen einem solchen Stoß standhalten.
Aber wenn nicht, würde ich sagen: "Autsch!"
- Haben Sie das? - Ja. Perfekt.
1 7:30:00 bis zum Start
Ja. Filmen wir?
- Klappe. Und los geht's. - Ja.
Okay. Sagen Sie uns bitte, wer Sie sind.
Ich bin John Young.
Ich bin der Kommandomodulpilot der Backup-Crew der Apollo 7.
Was bedeutet es, zur Backup-Crew zu gehören?
Die Backup-Crew beschattet die eigentliche Crew gewissermaßen während des Trainings.
Wenn sie im Simulator ein Manöver macht,
machen wir anschließend dasselbe noch mal.
Und wie ist es beim Start? Worin bestehen da lhre Pflichten?
Wir bereiten das Modul für Wally und seine Jungs vor.
Ich kenne diese Systeme wie meine Westentasche.
Wenn irgendetwas passieren würde, wäre lhre Crew also bereit und willens,
Wallys Crew zu vertreten, nicht wahr?
Na ja...
Sicher.
Aber Wally möchte, dass alles von jemand vorbereitet wird, der so qualifiziert ist wie er,
jemand, der diese Mission auf der Stelle fliegen könnte.
Und das würde ich bei meinem eigenen Flug auch wollen.
Die Kartensequenz muss stimmen.
- Sie meinen das Initialisierungsdeck? - Nein, das aktive Deck.
Das morgen wird keine Simulation.
Ich weiß, aber bei dem Test von letzter Woche wurde ein größerer Fehler entdeckt.
- Eine Schleife. - Als wenn es keine Sprunganweisung gäbe.
Ich will sicherstellen, dass ich zur Subroutine D-SYS zurückkomme.
- Natürlich. - Das meine ich.
Bei 10:35 bis zum Start beginnen wir mit der Abbruchleuchtenbestätigung.
- Kurz bevor das DMSS bestätigt wird? - Roger.
Als wäre man der einzige Cowboy bei einem Lasso-Wettbewerb.
Damit kenne ich mich nicht aus. Rodeo gab es in Berlin nur selten.
Okay, wir sitzen hier mit Walt Cunningham,
dem Piloten des Mondmoduls der Apollo 7.
Bis zu lhrem ersten Flug ins All sind es weniger als 24 Stunden.
- Fühlen Sie sich bereit? - Sicher bin ich bereit.
- Aufgeregt? - Aufgeregt?
Darauf können Sie Gift nehmen! Ich sag Ihnen mal was.
Wir haben die beste Raumkapsel. Wir haben die beste Crew.
Die Öffentlichkeit feuert uns an.
Wir werden allen zeigen, was die Apollo 7 kann.
Sind Sie hart am Arbeiten?
Schön, Sie zu sehen. Ich fragte mich schon, wann Sie kommen.
Eine alte Gewohnheit. Ich sehe noch mal nach dem Schiff, bevor wir in See stechen.
Das weiß ich noch. Bitte treten Sie in mein Büro.
Eine schöne Kapsel, nicht wahr?
Ja, sie ist klasse.
Tut mir Leid, dass es diesmal keine Pin-up-Poster gibt.
Ich konnte nicht mal Spielkarten einschmuggeln.
Das hab ich schon gehört.
So, ich habe noch Papierkram zu erledigen.
Klar. Ich sag Bescheid, wenn ich gehe.
Ist gut.
Wie sieht's aus?
Sie haben mich zu Tode erschreckt, John Patrick.
Tut mir Leid. Ich wollte noch mal schauen, bevor ich mich aufs Ohr lege.
Ja, ich auch. Große Denker denken ähnlich, wissen Sie?
Genau.
Tja...
Viel Glück morgen.
Sie wissen schon, bon voyage. Gute Reise.
- Wie heißt es vor dem Start? - "Liftoff!"
15:30:00 bis zum Start
Der Abend vor dem Start. Sie haben viel geopfert, um so weit zu kommen.
- Wie fühlen Sie sich? - Es ist eine Menge harte Arbeit.
Es ist toll, wissen Sie? Ich meine, es gefällt mir sehr, aber es hat seinen Preis.
Ist es schwer für lhre Familie?
Oh ja. Ich meine, ich versuche, an den meisten Wochenenden nach Hause zu fahren.
In den letzen paar Monaten nicht so oft, da der Start kurz bevorsteht.
Aber es ist schon schwer. Ich meine, wir...
Nun, wir kommen sehr gut klar.
Ich meine, Harriet ist wunderbar.
Wir wissen wohl alle, was es bedeutet, diese Sache zum Gelingen zu bringen.
Gib mir noch mal die Mama, mein Sohn.
Danke. Ich auch.
He, Kameradin.
Mir geht's genauso.
Ja. Mach's gut, Jo.
Schlaf gut.
Ich liebe dich auch.
7:04:00 bis zum Start
Guten Morgen, Apollo 7. S TC. Hören Sie mich?
Roger, S TC. Laut und deutlich.
John, starten wir heute, oder was?
Ja, wir starten. Hier oben sieht es gut aus. Und bei Ihnen?
Ja. Besser geht es nicht.
S TC, Apollo 7. Bestätige Kommandomodul-SBAND-Transponder.
Roger, Apollo 7. Bestätigung, SBAND-Transponder ist aus.
VCMP, Paneel zwei, Warnschalter auf Position eins.
STC, VCMP. Warnschalter auf eins.
Heute keine Witze?
Ich wollte mir ein Klappergebiss in den Slip stecken, tat es dann aber nicht.
- Wieso glaubst du, ich hätte nachgesehen? - Das tust du immer.
- Hör auf.
Hallo, Dee. Guten Morgen, Wally.
- War Eisele schon hier? - Nein.
Ich weiß nicht, was ihm einfällt, am Abend vor dem Start.
War er noch nicht oft genug bei ihr?
Er hat eine Familie in Houston, verdammt noch mal.
Er hätte sich schon vor langer Zeit an die Situation anpassen müssen.
Ich dachte, das hätte ich ihm klargemacht.
Er ist verliebt.
Es ist... eine Herzensangelegenheit.
- Ja. - Morgen.
Wir sehen uns beim Frühstück.
lhr Latz ist auf.
Los 7!
Ja. Shepard redet ständig von Bill...
Ich heiße José Jimenez.
Mr Jimenez, könnten Sie uns sagen, was das Wichtigste bei Raketenflügen ist?
Für mich ist das Wichtigste bei Raketenflügen
das Starten.
Ich starte vor jedem Flug ein Besäufnis.
Sonst würde ich niemals in die Kapsel einsteigen.
Walt, geben Sie Eisele sein Geschenk, um ihm gute Reise zu wünschen.
Wie bitte?
Nun, dann ist es jetzt wohl offiziell.
Ich sehe Cronkite bildhaft vor mir, wie er sagt:
"Und während die mutige Crew der Apollo 7 startet,
"sagen wir Lebewohl zu Wally, Walt und...
"Wie hieß er noch gleich?"
Der Start der Apollo 7, einer der entscheidendsten Meilensteine,
seit sich dieses Land der Reise zum Mond widmet.
Amerika schickte zuletzt im November 1 966 zwei Astronauten in der Gemini 1 2 ins All.
Darauf folgte im Februar 1 967
der erste Dreimann-Apollo-Flug.
Doch dann kam der Brand auf Rampe 34.
Wir sind alle Testpiloten.
Wir sind es gewohnt, dass manchmal etwas schief geht.
Man ist traurig. Man betrauert den Verlust.
Aber man trägt die schwarze Armbinde nicht ewig.
Viel Glück. Wir sind sehr stolz.
Ein Ingenieur am Cape wies darauf hin, dass die Raumkapsel Apollo
aus zwei Millionen Einzelteilen besteht.
Ein Perfektionsgrad von 99,9% würde nicht ausreichen.
Damit wären immer noch 2.000 Teile defekt.
So wird es nicht sein. Aber schon ein einziges defektes Teil
könnte bei einem so riskanten Unterfangen entscheidend und tödlich sein.
3:10:00 bis zum Start
Rampenleiter, S TC. Die Crew hat das ONC verlassen.
Verstanden. Sie sind unterwegs.
Ich prüfe nur die Reservoirs und die Cryo-Niveaus.
Wir schließen die Cryo-Sequenz jetzt ab.
Die Apollo 7 startet den letzten Versuch der Amerikaner, zum Mond zu fliegen.
Wenn dieser Flug scheitert, haben die USA keine Chance,
bis Ende nächsten Jahres zum Mond zu gelangen.
Der Zeitplan ist knapp. Keine Frage.
Wenn der Flug scheitert, könnte das Ziel unerreichbar werden,
bis Ende des Jahrzehnts auf dem Mond zu landen,
und es wäre auch zu bezweifeln, dass die Amerikaner es vor den Russen schaffen.
Rampenleiter, S TC. Die Flugcrew ist angekommen.
Roger, S TC. Wir sind bereit.
Bereithalten, die folgenden Schalterstellungen zu bestätigen:
Logikleitung, Sicherheitsleuchte an.
Bestätigt. Leuchte ist an.
Pyroleitung, Sicherheitsleuchte an.
Leuchte an. Bestätigt.
Hauptalarm- und Warnleuchte aus.
- Bestätigt. Leuchte aus. - SCS-Kontrollmodusleuchte an.
Die Saturn 1 B, die dort auf Rampe 34 steht, bereit für den Start ins All,
ist potenziell wesentlich gefährlicher als alles andere, was man sich vorstellen kann.
Eine Explosion oder das Verbrennen der 565 Tonnen Treibstoff und Oxydationsmittel
würde wohl alles auf der Rampe vernichten, inklusive der Kapsel und der Crew.
- Lageminimum, Leuchte an. - Minimum, Leuchte an. Bestätigt.
Stiefelschützer und Schutzklettband entfernen.
Stiefelschützer und Schutzklettband ist von den Stiefeln entfernt.
Die Astronauten begeben sich auf die Liegen.
CCU mit PGA verbinden.
CCU mit PGA. Ist verbunden.
AC führt Folgendes aus. Paneel 9.
- Raumanzugschalter. - Raumanzugschalter an.
Rollen-B-Matte, Rate 2, Leuchte an.
Metro, CETS. Wie sieht es mit dem Wind aus?
CETS, Metro. Im grünen Bereich, aber er nimmt an Stärke zu.
Roger, Metro.
Weniger als eine Stunde bis zum Start.
Ein Gefühl von Ehrfurcht liegt in der Luft.
Man spürt, dass wir an einem historischen Moment angekommen sind.
Ist dies das Ende einer Ära?
Ist es der letzte Moment des gescheiterten Versuchs, zu den Sternen zu fliegen?
Oder ist es der Beginn von etwas Neuem?
Endlich eine Chance, mit der Tragödie von Apollo 1 abzuschließen
und uns, was zwar ein wenig naiv, aber dennoch inspiriert ist,
als unbegrenzte Wesen zu definieren, denen nichts unmöglich ist.
Roger. Raumanzug-CKT-Verbindung ist entfernt.
Test. Hören Sie mich, Wally?
- Laut und deutlich. - Wie wird die Marine abschneiden?
Ich glaube, sie wird die Luftwaffe schlagen.
STC, VCMP. Prüfung der internen Kommunikation ist abgeschlossen.
- CDR ist an. - CDR, S TC. Wie gut hören Sie mich?
STC, CDR. Laut und deutlich.
- Wie sehen wir aus, Skip? - Sehr gut.
lhre Kapsel ist in einwandfreiem Zustand. Bereit für einen Kommunikationstest.
- Houston, Apollo 7. Wie gut hören Sie uns? - Laut und deutlich, Apollo 7.
STC, CDR. Ich hoffe,
Sie behalten den Wind im Auge.
Als wir herkamen, wirkte er ziemlich stark.
Roger. Wir können trotzdem starten.
Startfieber.
CDR, THC neutral und gesperrt.
Roger. Neutral und gesperrt.
Paneel eins bestätigt. Abbruchbefehl manueller Lagerollenschalter.
Drehbeschleunigungsbefehl.
- Gierstabilitätsbefehl. - Gierstabilitätsbefehl.
CDR, S TC, SCS, TVC. Drehbeschleunigungsbefehl.
- Drehbeschleunigungsbefehl. - Gierstabilitätsbefehl.
Gierstabilitätsbefehl.
LMP, S TC. Paneel drei, bestätigen.
- Roger, STC. Paneel drei. - LMP.
VHF-Antennenauswahl. SM links.
Hauptleitungs-Reset-Schalter A, Mitte.
Roger. Hauptleitungs-Reset-Schalter A, Mitte.
- SPS-Heliumventil-Schalter eins, auto. - Helium eins, auto.
- SPS Heliumventil-Schalter zwei, auto. - Roger. Helium zwei, auto.
- VHF-Leuchtfeuerschalter aus. - VHF-Leuchtfeuerschalter aus.
AC-Leitungs-Reset-Schalter eins, Mitte.
Roger. AC-Reset eins, Mitte.
- AC-Leitungs-Reset zwei, Mitte. - Roger. AC-Reset zwei, Mitte.
- Alles klar, Captain. Alles sauber. - Danke.
Guten Flug, Jungs.
STC, Rampenleiter. Bitte um Erlaubnis, die Kapsel zu schließen.
Rampenleiter, S TC. Erlaubnis erteilt.
So, sind Sie startklar, meine lieben Astronauten?
Kann ich Ihnen was bringen? Eine Zeitschrift?
- Einen Cocktail? - Wiedersehen, Guenter.
Bereithalten für Sequenzbestätigung.
Roger. Ich halte mich bereit.
Roger. Vorwärtsgriff ist neutral und gesperrt.
THC ausschalten.
Roger. THC ist ausgeschaltet.
CDR bestätigen, Abbruchleuchten an und aus.
Bereithalten für Abbruchleuchten.
STC, CDR. Abbruchleuchte ist an.
STC, CDR. Abbruchleuchte ist aus.
Roger, CDR. Abbruchsequenz bestätigt.
CDR, S TC. Abbruchhebel entriegelt und bereit.
Roger, STC. Abbruchhebel ist entriegelt und bereit.
STC, Rampenleiter. Kapsel ist geschlossen und verriegelt.
Bereit für Kabinenleckprüfung.
Dichtungsindikatoren positiv, und wir beginnen mit dem Druckausgleich.
Roger. Druckausgleich.
Verriegeln.
Druck senken.
Entfernen Sie den Schlauch.
Alles klar.
STC, Rampenleiter.
Kabinenleckprüfung und Sauerstoff-Prüfung abgeschlossen,
und wir bereiten uns auf die Schließung der PPC-Luke vor - Luke schließen.
PPC-Luke geschlossen. Schließung des sterilen Raums abgeschlossen.
Wir sind bereit, die Rampe zu verlassen.
- Roger, Rampenleiter. Bitte auf die Straße. - Roger. Wir verlassen die Rampe.
Okay, Jungs, dann verschwinden wir mal.
Lassen wir diese Herren ihre Arbeit machen.
Es ist so still.
Ich möchte mal wissen, wo Guenter hin ist.
Den muss ich mir merken.
Presse.
CVTS, hier spricht der Rampenleiter. Schließungsteam ist an Straßensperre 1 1.
Roger, Rampenleiter. Bereiten uns auf Abzug des sterilen Raums vor.
Roger, S TC. Wir werden jetzt starten.
Apollo 7, hier STC. Der Flugleiter in Houston ist bereit.
Wir sind bereit. Meine Herren, wir können starten.
Der Wind hier am Cape ist offenbar ziemlich stark.
Aber die NASA-Mitarbeiter sagen, sie seien optimistisch,
dass die Wetterverhältnisse im grünen Bereich bleiben werden.
Wenn die Windstärke jedoch 1 8 Knoten übersteigen sollte,
steigt die Wahrscheinlichkeit, dass der Countdown angehalten wird.
STC, Apollo 7.
Entweder spinnen unsere Messgeräte,
oder der Wind ist hier ganz schön stark.
Roger, Apollo 7. Es liegt nicht an lhren Geräten. Es ist der Wind.
Also gut.
Ich rate Ihnen, den Countdown anzuhalten.
Der Wind scheint die Parameter der Missionsregeln zu überschreiten.
Haben Sie verstanden, Skip?
Wir sind nicht zufrieden mit der hiesigen Windsituation.
Roger, Wally.
Meinen Sie, dass wir den Start möglicherweise abbrechen müssen?
Ich hoffe nicht. Aber die Situation gefällt mir nicht.
Wally, hier spricht Deke.
Die Meteorologen haben uns versichert,
dass die Startbedingungen akzeptabel sind.
Aber wenn Sie anhalten wollen, tun wir es. Es liegt bei Ihnen.
Wenn Sie sagen, dass die Werte akzeptabel sind,
dann denke ich, wir können starten.
Roger, Wally.
Startfieber, wie?
Okay, letzter Telemetrie-Uplink der primären Steigflugsteuerungsdaten.
Primäre Steigflugsteuerungsdaten werden jetzt gesendet.
Wir sind startbereit und beginnen auf mein Zeichen mit der Kühlung.
Fünf, vier, drei...
zwei, eins, los.
S- 1 B-Treibstofftankdruckausgleich beginnt bei zwei Minuten, 44 Sekunden vor Start.
Auf mein Zeichen. Fünf...
vier, drei...
zwei, eins, los.
LH-2 Tankdruckausgleich eine Minute, 53 Sekunden vor Start. Auf mein Zeichen.
Fünf, vier, drei...
zwei, eins, los.
Bereit für den Start des Haupttriebwerks.
Zehn, neun, acht...
sieben, sechs, fünf...
vier, drei...
zwei, eins.
Wir sind gestartet, und die Zeit läuft.
- Wir haben den Startturm verlassen. - Roger.
Wir haben den Startturm verlassen. Alles klar, Houston.
Und sie sind auf dem richtigen Kurs.
- Roger. Es ist alles in Ordnung bei 1.500. - Roger.
Alles klar! Jawoll!
Rolle abgeschlossen. Wir sind unterwegs.
Roger. Gute Reise, Apollo 7.
Gute Reise.